Jarenlang was een elektrische auto van de zaak fiscaal aantrekkelijk door het lage bijtellingspercentage. Dat voordeel is afgebouwd, en dat merk je meteen in je maandelijkse nettoloon. Wat betekent dat concreet voor een elektrische auto met een cataloguswaarde van 45.000 euro?
Het percentage: 22 procent over de volledige waarde
Voor auto's die in 2026 voor het eerst op kenteken worden gezet, geldt het algemene bijtellingspercentage van 22 procent. De aparte kortingsregeling voor elektrische auto's, die eerder nog een verlaagd tarief gaf over het eerste deel van de cataloguswaarde, is afgelopen. Elektrisch en benzine worden fiscaal dus gelijk behandeld.
Bij een cataloguswaarde van 45.000 euro betekent dat een bijtelling van 9.900 euro per jaar, oftewel 825 euro per maand. Dat bedrag wordt bij je belastbaar inkomen opgeteld. Je betaalt het niet, je betaalt er belasting over.
Wat het netto kost
Hoeveel je er daadwerkelijk van merkt, hangt af van je belastingschijf. Val je in het lagere tarief van ongeveer 37 procent, dan kost die 825 euro bijtelling je zo'n 305 euro netto per maand. Val je in het toptarief van 49,5 procent, dan is dat ongeveer 408 euro netto per maand.
Over een heel jaar praat je dus over ruwweg 3.660 tot 4.900 euro. Daar staat tegenover dat je geen aanschafkosten, verzekering, onderhoud, wegenbelasting en meestal ook geen laadkosten hebt.
Let op het overgangsrecht van 60 maanden
Belangrijk: het percentage dat gold op het moment van eerste tenaamstelling blijft 60 maanden staan. Rijd je in een elektrische auto die in 2024 of 2025 op kenteken is gezet met een lager percentage, dan houd je dat lagere tarief tot vijf jaar na de maand van eerste toelating. Pas daarna schuif je door naar het dan geldende algemene tarief.
Dat maakt een tweedehands elektrische auto van de zaak soms interessanter dan een nieuwe. Een auto uit 2024 met een gunstig percentage kan de rest van de vijfjaarstermijn dat voordeel meenemen.
Ook de wegenbelasting verandert
Elektrische auto's zijn zwaarder dan vergelijkbare benzineauto's door het accupakket, en de motorrijtuigenbelasting wordt op gewicht berekend. De vrijstelling en de korting die elektrische rijders eerder hadden zijn afgebouwd, waardoor de wegenbelasting voor een elektrische auto inmiddels relatief hoog kan uitvallen. Neem dat mee in je totale kostenplaatje, zeker als je de auto zelf financiert in plaats van least.
De 500 kilometergrens
Je kunt bijtelling volledig vermijden als je aantoonbaar minder dan 500 privékilometers per jaar met de auto rijdt. Daarvoor vraag je een Verklaring geen privégebruik aan bij de Belastingdienst en houd je een sluitende rittenregistratie bij. Die eis is streng: elke rit met datum, begin- en eindstand en doel. Bij twijfel legt de Belastingdienst de bijtelling met terugwerkende kracht op, inclusief boete.
Reken dus voor je tekent goed door wat de auto je netto per maand kost, en vergelijk dat met een kilometervergoeding voor je privéauto. Bij een cataloguswaarde van 45.000 euro is het verschil groot genoeg om die som serieus te maken.
